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跌跌不休连跌12个月,5月份乘用车销量仍未止跌,汽车业怎么了?

2019-06-12 14:26:00 来源:券商中国   阅读量:2.38万

去年开始,持续增长了28年的中国汽车首次下滑,到了刚刚过去的5月份,汽车销量仍然没有止跌迹象,销量已经累计下跌12个月了。

6月11日,乘联会发布5月国内乘用车销量数据。数据显示,5月狭义乘用车累计销量约为158.2万辆,同比下降12.5%。其中,轿车销量约为80.5万辆,同比下降13.2%;SUV销量约为66.9万辆,同比下降9.6%;MPV销量约为10.8万辆,同比下降22.9%。

这一结果,基本符合市场预期。此前,从已经公布的5月销量的车企数据来看,仅有限的个别车企在增长外,更多的是数据的两位数下滑。其中,吉利汽车5月总销量同比减少27%,上汽集团5月销量同比下降16.28%,江铃汽车5月份销量同比下降8.75%,广汽集团5月销量同比减少约3.59%。但是,跌幅最大的是海马汽车,今年5月汽车销售2981辆,同比下滑62.4%,1-5月累计销量为10,723辆,同比下跌70%。

在汽车销量持续下滑之际,国家已经打出刺激汽车消费的组合拳。6月6日,发改委发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,核心在于要求破除乘用车消费障碍,严禁各地出台新的汽车限购规定,不再增加限购城市,从限制购买转向引导使用。

会不会刺激汽车销量上升?业界仍然普遍持观望态度。作为中国工业企业实现利润总额最大的行业,汽车制造业在销售连续下滑的拖累下,4月份全行业利润总额1480.1亿元,同比下降25.9%,5月份在销量继续下滑的同时,汽车全行业利润总额下滑趋势恐将继续下去。而5月全国工业企业盈利状况可能面临进一步恶化。

使出浑身解数,各个汽车厂商没能挽回下跌趋势

5月份,在大甩卖大促销的刺激下,环比4月份数据确实出现小幅反弹。但是总体上看,即便各个厂商使出浑身解数,也并没有挽回这种趋势,如同4月份一样,本土自主品牌继续成为重灾区。

跌跌不休连跌12个月,5月份乘用车销量仍未止跌,汽车业怎么了?

在统计的自主品牌企业中,跌幅最大的是海马汽车。其今年5月汽车销售2981辆,同比下滑62.4%,1-5月累计销量为10,723辆,同比下跌70%。而这不仅是在今年表现惨淡,海马汽车2018年表现也不佳——全年销量为67570辆,较2017年下滑51.8%。

其次是北汽新能源,今年5月份汽车销售9,009,同比下滑49.7%;1-5月累计销量3.91万辆,跌幅为19.8%。其他企业中,跌幅较大还有东风乘用车、东风柳汽,其今年5月份销量均出现近三成的滑坡。

值得一提的是比亚迪,今年5月销量3.39万辆,同比下滑了10.2%。比亚迪旗下车型中,导致其销量下滑的主要是传统燃油车——销量为1.20万辆,同比下滑了48.9%。而其新能源车销量大增——同比增长53.8%至2.19万辆。

自主品牌销量的快速下滑,在广汽集团中体现最为明显,广汽集团旗下拥有广汽传祺自主品牌和多家合资品牌,合资车企主要以日系品牌为主。据5月销量报告显示,只有“两田”实现逆势增长,自主大幅下滑,形成鲜明的对比。

数据显示,广汽本田前5月累计销量为32.3万辆,同比增长18.3%;广汽丰田前5月销量总计25.57万辆,同比增长25%。

而自主品牌广汽传祺5月新车销售量为27953台,同比下滑27%,前5月累计销量为142823台,相比去年同期的231099台,减少38.2%。此外跌幅最大的是广汽菲克,由于Jeep品牌销量持续低迷,广汽菲克前5月销量仅为30672辆,同比减少五成,广汽三菱前5月累计跌幅也达到17.5%。

销量初步速览:

东风集团(00489.HK):2019年5月销售224954辆,同比下降11.13%;

广汽集团(601238):2019年5月销售159138辆,同比下降3.59%;

吉利汽车(00175.HK):2019年5月销售90309辆,同比下降27%;

福田汽车(600166):2019年5月销售44727辆,同比下降4.91%;

江淮汽车(600418):2019年5月销售39118辆,同比增长11.46%;

比亚迪(002594):2019年5月销售33920辆,同比下降10.22%;

江铃汽车(000550):2019年5月销售22016辆,同比下降8.75%;

小康股份(601127):2019年5月销售18426辆,同比下降18.74%;

东风汽车(600006):2019年5月销售13549辆,同比增长3.25%;

北汽蓝谷(600733):2019年5月销售9009辆,同比下降49.68%;

宇通客车(600066):2019年5月销售4678辆,同比下降39.57%;

金龙汽车(600686):2019年5月销售4468辆,同比下降22.35%;

海马汽车(000572):2019年5月销售2981辆,同比下降62.41%;

华菱星马(600375):2019年5月销售2912辆,同比下降17.44%;

中通客车(000957):2019年5月销售1132辆,同比增长3.95%;

曙光股份(600303):2019年5月销售677辆,同比下降57.58%;

安凯客车(000868):2019年5月销售672辆,同比下降6.93%。

6月数据恐仍不乐观,刺激汽车消费政策已经陆续出台

由于中国一半地区“国六”标准实施时间临近,分析人士普遍预计,中国汽车销量在7月前继续大幅下降,已成定局。

乘联会报告认为,由于转换期被突然打破,留的时间很短,使消费者进行观望而不是急于购车,“积压如山”的“国五”车一时难以被消化,市场运行压力大,影响6月份产销节奏。

针对汽车市场的萎靡局面,6月6日,国家发改委、生态环境部、商务部联合发布《推动重点消费品更新升级,畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,出台多项措施促进汽车消费发展。政策明确提出严禁各地出台新的汽车限购规定,取消新能源汽车限购等,有利于推动汽车更新消费,促进乘用车回暖及新能源汽车销量高增长,并对各地政府的后续政策制定具有指导作用,后续各地有望出台相应政策,共同推动汽车销量回暖。

近期汽车消费相关细则相继出台:

1、从广东省率先增加牌照供应,市场预计未来将有其他地区将跟进放开,各限购城市增加50%的牌照供应,有助于汽车销量提升。

2、不再增加限购城市,进一步破除消费障碍,汽车消费从限制购买转向引导使用,体现了对拥堵城市逐步放开汽车限购的规划思路。

3、多家厂商提供汽车下乡补贴促进汽车消费,预计未来将有更多车企跟进。

4、鼓励新能源汽车决心不变。国务院要求各地不得对新能源汽车限购,同时赋予新能源汽车不限行的路权,鼓励新能源汽车停车优惠等。

工业企业利润或进一步恶化,房地产基建投资重任在肩

5月27日,中国国家统计局公布的数据显示,前4个月,中国工业企业实现利润总额18129.4亿元,同比下降3.4%,汽车制造业虽然以1480.1亿元位居各行业之首,但同比下降25.9%,成为最大的拖累因素。

汽车业利润暴跌源自于中国汽车市场销售持续断崖式下跌。来自中国汽车工业协会的数据显示,前4个月,中国汽车销量为835.3万辆,同比下降12.1%;其中,4月份销量为198万辆,环比下降21.4%,同比下降14.6%,下滑趋势明显加快。

显然,随着5月份汽车销量数据的公布,5月份乘用车同比下降12.5%,将对于5月份全国工业企业利润增长形成进一步压力。5月统计局制造业PMI经营活动预期指数显著下滑,从汽车企业的产量增长幅度来看,企业当中产量下滑幅度超过了销量的下滑幅度,显然出企业呈现主动去库存的局面,制造业投资信心低迷。

当然,汽车行业一个月不足1500亿元的利润,卖几块土地就够了。根据诸葛找房发布的数据显示,今年5月全国土地供需规模小幅上涨,土地出让金同比增加超过50%,其中二线城市的土地市场成交持续火热,土地出让金同比上涨了81%。5月,全国土地出让金总额达到4889.33亿元,同比增加了51.5%。

显然,在制造业投资预计会出现进一步下滑的局面下,房地产投资和基建投资的重任在肩。

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关键词阅读: 中国汽车 / 汽车 / SUV

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