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小鹏、威马、蔚来同台竞技 造车新势力“凛冬将至”

2019-04-18 19:27:39 来源:财联社

财联社(上海,记者徐昊)讯, 刚刚拉开大幕的2019上海车展上,共有至少15家造车新势力扎堆亮相。在这些参展车企中,已开始大批量交付的小鹏、威马和蔚来汽车,作为头部企业更受行业的关注。除了发布新品车型,三家车企也向公众发布了今年以来量产车的交付情况和目标。

小鹏汽车智能电动轿跑P7在车展上首度亮相,这是小鹏汽车推出的第二款量产车,亮点之一在自动驾驶方面。小鹏P7 将搭载英伟达DRIVE Xavier芯片,硬件基础可支持L3级自动驾驶。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示,“自己的自动驾驶(技术),明年有信心超过目前中国所有车企的自动驾驶。”

不过对于首款量产车小鹏G3的交付情况,小鹏方面并未透露,只是在发布会上立下了一个“小目标”:G3已于3月底启动大规模交付,计划于7月底交付1万辆,2019年内交付4万辆。

威马汽车在一周内的两次发布会上,正式发布由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵,并基于这一升级后的技术,先后发布了智行2.0版威马EX5和威马EX5 Pro,同时威马EX6 Limited和威马EVOLVE CONCEPT两款概念车也亮相车展。

量产交付是每一家造车新势力都在面临的难题,在今年第一季度,威马汽车以4085辆的交付量,险胜蔚来汽车的3989辆。威马汽车创始人沈晖透露,威马汽车工厂目前的产量日峰值可达到200辆。同时,沈晖发布会上承诺,威马EX5的交付周期将从此前的9周缩短到6周。

相比之下,蔚来汽车在本次车展上相对低调。作为蔚来展台唯一全新车型,ET Preview仅作了外观方面的展示,内饰、性能、整车参数等指标均未有所呈现。另外,蔚来汽车展出了蔚来能源(NIO Power)服务体系、220kW永磁同步双电驱动系统等,同时宣布“一键加电”服务即日起对外开放。

对于公众关心的蔚来ES6具体交付时间,蔚来方面并未透露。蔚来董事长兼CEO李斌在发布会上表示,“蔚来将在今年5月起开启ES6的试驾活动。”

在交付量上不但输给了对手,也输给了自己,根据蔚来汽车发布的一季度销售数据显示:蔚来汽车第一季度累计交付3989辆蔚来ES8,环比大幅下滑50.56%。其中,3月交付量为1373辆,2月交付811辆,1月交付1805辆。

“凛冬将至”,这是发布会上沈晖引用的美剧《权力的游戏》的一句台词,也是当下造车新势力的真实写照。

不久前,基石资本董事长张维“为什么没有任何一家造车新势力值得投资”的论断在行业中引起较大反响。不少造车新势力距离量产仅剩资金上的“临门一脚”,而事实上从开年以来,除威马汽车获得30亿元人民币的C轮融资之外,整个造车新势力没能再拿到一分钱投资。

从外部因素来看,新能源汽车补贴大幅退坡对造车新势力无疑是重大的打击。行业人士认为,“补贴退坡对于造车新势力的影响,远大于对传统车企的影响。因为传统车企的产品相对比较综合,而造车新势力则要完全依靠新能源汽车。”这一点也体现在补贴政策出台后,大多数传统车企在过渡期仍保留原有的补贴标准,而造车新势力却不得不迅速提价。

从内部因素来看,已经交付的车辆中频频发生严重的质量缺陷,比如自燃、系统死机等等问题,也都在影响着造车新势力的整体口碑。

可以说,新能源汽车市场正演绎着“冰与火之歌”,本次车展正是造车新势力们的集中角力场,最终谁将登上“铁王座”或许即将见分晓。恰如沈晖所言,2019对造车新势力来说是水落石出的时刻,“要么出色,要么出局”。

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