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中金:汽车业买点需关注宏观企稳能否快速传导至车市销量以及Q1车企盈利

2019-03-15 14:33:41 来源:智通财经

摘要:
2月车市需求弱于往年,车企仍显信心不足,2月批发、零售销量分别同比下降16.9%、19.0%。

本文来自微信公众号“金车奉”。

行业近况

过去2个月A股市场波澜壮阔的反弹行情,大大增加了把握基本面(车市销量、价格、刺激政策)与股价的难度,以下是我们结合近期销量数据的一些理解和最新的观点更新。

评论

2月车市需求弱于往年,车企仍显信心不足。2月批发、零售销量分别同比下降16.9%、19.0%,相当于2014年的水平,回顾过去9年1、2月销量表现,我们发现春节在2月初的年份1月销量占1、2月销量之和的比重在62%-63%之间,而今年比重达到65%,表明在剔除春节错期影响的前提下,2月销量表现仍然显著弱于往年。另一个角度,虽然在渠道库存相对健康的情况下,2月车企开始加经销商库存,但仍然在去厂家库存(连续7个月),表明其对后期的需求依然没有信心,所以不敢提高排产计划。

乘用车需求复苏缓慢,居民杠杆率高、股市吸引力大是原因。不同于2009年和2016年银根放松后的情况,今年车市需求没有显著复苏,我们认为居民杠杆率处于较高水平是很重要的原因,导致资金成本的下降没有直接转化为消费者的购车行为,而需要通过企业盈利改善间接提升居民购买力。与此同时,年初至今股市波澜壮阔的反弹行情也对乘用车需求产生负面影响。

短期回调后何时出现买点,需要关注两个问题:宏观企稳能否快速传导至车市销量,一季报显示的车企盈利有无巨大变化。首先,在宏观经济逐渐企稳回升的大背景下,从宏观企稳到拉动购车需求,存在两条传导路径,短路径为资金成本下降直接拉动购车需求,长路径为企业盈利改善拉动居民收入上升间接拉动购车需求,从上述分析来看,我们认为当前情况更类似于后者。其次,从去年下半年开始,乘用车市场的价格压力明显加大,从价格压力传导至车企盈利,叠加销量、折扣和原材料成本变动等诸多要素,想要做好盈利弹性巨大的车企的盈利预测非常难,因此一季报会显得尤为关键。

估值与建议

因此对于乘用车板块而言,我们建议保持观望,等待上述两个问题的答案,受益于供应链开放、产品力提升、补贴退坡、新车密集上市,推荐比亚迪(01211)。在整个汽车板块,我们首推潍柴(02338),在柴油机量利齐升的逻辑下,潍柴股价在未来3年都有望不断创出新高。

风险

需求复苏低于预期;价格体系下移导致车企盈利能力大幅下降。

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